INFOTRAM : Décembre 2011 - Février 2012
La 1ere phase des travaux des stations Viroflay-Rive Gauche et Rive Droite, qui démarre mi décembre, va durer environ 3 mois. A partir de début janvier, des changements dans vos déplacements sont à prévoir aux abords des places Koenig et Stalingrad.
ORGANISATION DES TRAVAUX
Pendant les travaux, tous vos commerces restent ouverts et accessibles.
VIROFLAY-RIVE GAUCHE : DECEMBRE 2011/FEVRIER 2012
Pendant cette phase, les entreprises vont installer leurs matériels puis démarrer la réalisation des parois moulées de la future station.
MODIFICATION DE CIRCUALTION
DECEMBRE 2011
- Les traversées piétonnes sont légèrement modifiées
- L’arrêt de bus « Viroflay-Rive Gauche » desservi par les lignes U et D est maintenu rue Costes et Bellonte au niveau du parking communal pendant toute la durée du chantier.
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JANVIER/FEVRIER 2012
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L’accès piétons à la gare SNCF s’effectue uniquement au niveau du pont Rieussec, du côté du Village.
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VIROFLAY-RIVE DROITE : JANVIER/FEVRIER 2012
Pendant cette phase, les entreprises vont installer leurs matériels et procéder au dégagement des espaces nécessaires à la construction des parois moulées de la station.
MODIFICATION DE CIRCULATION
JANVIER/FEVRIER 2012
- L’accès piétons à la gare SNCF s’effectue soit par la rue Gouraud, soit par la rampe d’accès située au niveau de l’impasse Dupin.
- La desserte de la ligne de bus U est modifiée. L’arrêt « Viroflay-Rive Droite » est déplacé à l’arrêt « Gabriel Péri » avenue du Général Leclerc et l’arrêt « Zone d’Activité » est supprimé. La ligne est déviée par l’avenue du Général Leclerc, la rue Pierre Edouard, puis, sur Versailles, par les rues de l’Ecole des Postes et Saint-Symphorien.
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Les rues Gouraud et de la Marquette sont mises en impasse depuis la place Stalingrad. Le plan de circulation automobile est modifié autour de la gare pour permettre une continuité des déplacements.
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POINTS DE REPERES SUR LA CONSTRUCTION DES STATIONS
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LES METHODES DE CONSTRUCTIONS
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Les parois moulées formant le périmètre des stations sont réalisées en premier en plusieurs phases successives, pour limiter les pertubations en surface (schéma n°1). Une dalle de couverture est ensuite réalisée à quelques mètres de profondeur, à l'appui des parois (schéma n°2).
Le creusement des stations est ensuite opéré (en "taupe") sous la dalle de couverture (schéma n°3), ce qui permet de rétablir la circulation en surface.
Une emprise limitée est conservée pour évacuer les déblais par une ouverture aménagée dans la dalle de couverture.
Les travaux d'aménagements des stations (mezzanine, ascenseur, escalier...) sont réalisés après la mise en place des archs (schéma n°4). Ils sont suivis par les travaux d'équipements de stations (pose du mobilier...), et par les aménagements de surface définitifs (voirie et plantations).
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